Voyage

Train des nuages ​​ou transtibétain, le chemin de fer à Lhassa

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Il est connu comme Train en nuage, route transtibétaine ou Qinghai-Tibet menant à la voie ferrée la plus haute du monde, un défi technique qui communique le Route de Goldmud ou Xining avec Lhasa défiant toutes les lois physiques établies et franchissant plus de 2 000 mètres d'altitude, laissant ainsi l'une des pertes humaines les plus importantes de l'histoire (3 000 personnes sont décédées des suites du gel ou du mal de l'altitude). C’est le chemin de fer menant au Tibet qui communique déjà depuis 2006 avec Beijing, Shanghai, Chengdu, Lanzhou ou Guangzhou mais qui, inévitablement, a son point de départ à Xining et à Golmud les scénarios les plus fascinants. Aujourd’hui commence notre aventure au Tibet bien avant la montagne du soleil et de la lune, Riyue, et le plus grand et le plus grand lac d'eau salée en Chine, Le lac sacré Qinghai, ils allaient nous servir comme un bourreau parfait.


À cette heure de la nuit lorsque j'écris ceci, le plateau tibétain avec sa neige, ses montagnes et son ciel bleu intense le jour nous montre le chemin.

Riyue Mountain, la montagne du soleil et de la lune, et le lac Qinghai

ALTITUDE 2 270 m Je suis nerveux, personne n'a triché maintenant. On peut avoir voyagé dans des endroits inhabituels de ce monde, se sentir privilégié d’avoir atteint des endroits rêvés dans le monde entier, mais je n’ai jamais fait face à un défi de hauteur aussi monumental que le Tibet. D'un côté, je suis conscient que je remplis tout ce que j'ai préparé avec soin depuis plus de 15 ans, mais de l'autre, je ressens un certain respect quelques heures après avoir affronté le train de nuages ​​ou le Transibetan qui nous mènera à Lhassa.

EDEMOX FOR HEIGHT EVIL:

Bien que nous parlerons des symptômes et des remèdes de ce qu'on appelle le "mal d'altitude", vous expliquons que depuis hier soir, je prends Edemox (le matin à jeun et avant le coucher | MISE À JOUR: je l'ai réduit au matin à Lhassa, puis j'ai cessé de le prendre après l’Everest depuis que j’étais toujours bien), à quel point cela a fonctionné pour moi dans le Colca et la vallée de Puno au Pérou 2010. Cependant, je suis retourné à consulter mon médecin généraliste et External Health avant de me "recommander", ce que je recommande fortement., surtout quand vous ne vous souvenez pas de son effet diurétique (comme cela m’est arrivé ce soir) et que celui qui ne se lève jamais dans la salle de bain en dormant aujourd’hui l’a fait 4 FOIS! et t'inquiète, haha.

Il ne m'a rien dit au petit-déjeuner ou à 90 km (1h et demi) qui nous séparent de notre visite matinale mais je pense que Sele a des sentiments similaires.



ALTITUDE 3 399 m Notre train part de Xining à 19 h 31; nous allons donc profiter de la matinée pour continuer à nous acclimater à ce dont nous aurons besoin. Pour cela, nous sommes arrivés à "l'épreuve du jour" à plus de 3 000 m pas plus) en approchant du La montagne Riyue, littéralement traduite par "la montagne du soleil et de la lune"




Et pourquoi venir ici? C’est peut-être le meilleur endroit pour évaluer ce que nous découvrirons plus tard en train et que tout voyage au Tibet, paysage, n’apporte rien à cet endroit, une division dans la géographie même du pays. Ce soir le vent a apporté une tempête de sable cela n'aide pas à enlever cette agitation qui nous envahit. Nous sommes vraiment dans une connaissance col de montagne séparant le bassin du lac Qinghai du bassin de la rivière Huangshui (affluent du fleuve Jaune) et laisse ce contraste entre une zone pastorale à l'ouest et une zone agricole à l'est.



En tibétain, cette montagne est connue sous le nom de Nyima Dawa, l'associant à la légende d'une princesse nommée Han-China Wencheng qui, lorsqu'elle allait épouser le roi tibétain Songtsen Gampo au VIIe siècle, voulait voir sa famille à travers un miroir magique Il avait seulement vu son propre reflet le briser désespérément. Aujourd'hui, on pense que la rivière Daotang qui coule à l'ouest du passage vers le lac Qinghai provient des larmes de la princesse. Même un festival est organisé en son honneur. Non seulement les paysages sont liés à la légende de la princesse, mais les visites principales sont les Pavillon Ri (Soleil) et Pavillon Yue (Lune) construit de chaque côté de la montagne dans sa mémoire


ALTITUDE 3 2055 m Mais si les paysages vont le chemin, nous avons réussi à "rouler" notre guide pour nous rapprocher du célèbre lac sacré qinghai bien qu'il ne soit pas entré dans les plans initiaux. Ce n'est pas vraiment la meilleure saison pour le voir car ni le pré n'est vert, comme à tout autre moment de l'année, ce n'est pas une étape de vacances ni que les montagnes environnantes sont particulièrement enneigées, mais c'est le plus grand lac de Chine (bien que malheureusement il subisse une réduction semblable à celui de Mer d'Aral au Karakalpakstan -Ouzbékistan-) et aussi le plus grand lac d'eau salée du pays (des espèces encore adaptées vivent) et nous avons dû le voir.



Être dans l'un zone composée principalement de population tibétaine et mongole, Il n’est pas surprenant que les eaux turquoises des autres saisons ou de sa géographie aient donné une multitude de légendes sur sa formation ou l’apparition d’une source qui a étanchéifié la soif de ses habitants.


Comme ils préparent encore tout pour la saison estivale, ils nous ont permis d’approcher d’une zone privée où ils se trouvent. préparer des drapeaux de prières et des dépendances pour quand les Chinois arrivent en masse. Que personne ne pense qu’ils se baignent ou viennent chercher le soleil, car dans la société chinoise, il n’est pas bien vu comme étant brun. Et à quoi viennent-ils? Nous supposons que vous appréciez la détente dans un paysage privilégié.



À une heure prudente et après avoir discuté un peu avec les Tibétains (nous savons déjà que nous allons passer quelques jours parmi un peuple amical comme peu d'autres), nous avons repris le chemin du retour.

RESTAURANTS EN CHINE | JIANGXIGOUXIANG: Impronçable (voir photo), arrêtez-vous sur la route dans un style typiquement chinois avec sa table ronde



Il avait des plats tibétains, nous avons donc profité des premiers plats, dont certains contenant de la viande de yak (que nous avons également commencé à voir sur la route).

Il était environ 16h00 lorsque nous sommes rentrés à Xining et en avons profité pour prendre un café dans un endroit moderne avant de nous installer à la gare.

Train des nuages ​​ou transtibétain, le chemin de fer à Lhassa

ALTITUDE 2 270 m La agitation mêlée d'illusion. Il est 17h45 lorsque nous commençons à enseigner nos permis pour le Tibet pour la première fois, ce que notre guide a impriméYoulan Tours (N'oubliez pas qu'il n'est pas possible d'entrer gratuitement au Tibet, il faut une agence spécialisée qui traite un itinéraire, même s'il est conçu avec vous et le permet.)



Nous saisissons cette opportunité pour obtenir des fournitures (cookies, etc.) et essentiellement plusieurs bouteilles d'eau de 1,5 litre continuer à hydrater et éliminer les toxines.

AUTRES TRAJETS TRANSTIBETAINS: Comme nous l’avons dit, jusqu’au 1er juillet 2006, les lignes de chemin de fer chinois n’ont atteint que Golmud ou Ge Ermu (2829 m d’altitude) où elles étaient restées en 1984 et les limitations ne lui permettaient pas de progresser. À cette date, il serait enfin inauguré le chemin de fer Qingzang ou chemin de fer Qinghai-Tibet, tronçon connu sous le nom de Train du Nuage ou Trans-Tibétain bien que, grâce aux lignes précédentes et à leur modernité ultérieure, vous puissiez communiquer avec les principales destinations pour en sortir avec ce qui suit Horaires des trajets vers Lhassa:

- Pékin: 42h 20min voyager 3 757 km (départs quotidiens)
- Shanghai: 47h 20min voyager 4 373 km (départs quotidiens)
- Chengdu: 41h 37min parcourir 3 360 km (départs tous les 2 jours)
- Lanzhou: 26h 27min voyager 1 972 km (départs quotidiens)

Pourquoi peut-être Cela n'a aucun sens de coller de tels coups? Parce que la réalité est que le paysage qui en vaut la peine va du plateau tibétain à Xining, le reste de la route étant assez monotone sans trop offrir. De Golmud la capacité de fascination augmente

La peur? Non, mais beaucoup de respect, oui. Nous avons rempli tout ce que les "statuts" disaient pour éviter le mal d’altitude, avons passé 2 jours à Xining à 2270m et bu beaucoup d’eau pour éliminer et purifier le sang face à une bonne oxygénation mais le train de nuages ​​(à ne pas confondre avec l'Argentine, rien à faire) nous mènera à Lhassa (3 680 m d'altitude) en traversant le plateau tibétain à une moyenne de 4 000 mètres et même en surpassant les montagnes de Kun Lun sur le chemin du col Tanggula à 5 072 m


Cela n’a pas non plus aidé au fait que notre présence militaire soit aussi importante (c’est la dernière ville avant d’entrer au Tibet à l’étranger) une fois que nous avons commencé à embarquer à partir de 19 heures. Ya Ils nous ont demandé la permission, les billets et les passeports 3 fois vérifiant également le visa chinois (dans l'accès à la gare, l'entrée du wagon et un policier dès qu'il a quitté le seul étranger)



... ou le signez un papier où vous les dégagez de toute responsabilité "Si quelque chose associé à la hauteur vous arrive" (le "Formulaire de déclaration relative à la santé des passagers")



Le moment est venu, il n'y a pas de retour en arrière. A 19h31 le Trajet de 20 heures à 59 minutes qui sépare Xining de Lhassa Au Tibet, cela commence pour nous bien que cela se fasse dans des compartiments séparés dans le même wagon afin que chacun ait de nouveaux "amis" (le train va au sommet mais nous sommes les seuls étrangers). Après un premier licenciement, nous cherchons parmi les 13 wagons qui constitueront notre cabine. Il existe 3 types de wagons, les 2 premiers privés qui sont compartiments avec capacité pour 4 personnes et lits «doux»”(Les nôtres), 7 compartiments pour 6 personnes de“ lit rigide ”et 4 voitures de sièges (cela doit être la mort). De plus, chaque voiture est équipée de systèmes d'alimentation en oxygène mis en service à partir de 3 000 mètres. Bien sûr, les sacs ne conviennent que ci-dessus et "justitas", "justitas" ...




J'avais également lu que les wagons étaient hermétiquement fermés pour éviter les fuites, en plus de avoir des soupapes à oxygène dans les allées et une réserve supplémentaire sous le siège ou sur le lit. Ce dernier est vrai, mais pas la pressurisation. C'est une voiture normale dans ce sens.



Sans aucun doute, le Transtibétain est l’une des merveilles techniques les plus impressionnantes qui existent (en tant qu’ingénieur hallucino). Ni plus ni moins 5 ans avec 140 000 travailleurs et 2000 médecins ont été nécessaires pour construire le chemin de fer Qinghai-Tibet mais, bien au-delà, un véritable holocauste de l'histoire de l'ingénierie en Chine avec plus de3 000 travailleurs tués par le gel et / ou le mal d'altitude.



Surmonter les difficultés du terrain mais aussi les conditions météorologiques extrêmes de la région était un défi presque impensable du siècle dernier. Un plateau culminant à 4 000 mètres d'altitude, avec une dénivellation pouvant atteindre 2 000 mètres, la plus haute station du monde et la moitié du parcours traversant le pergélisol (632 kilomètres au total)! Qu'est-ce que ça voulait dire? Que le chemin de fer dépasse ICE FLOOR




Le solutionintéressant, il est basé sur un Une technique vieille de 2000 ans découverte par des archéologues au Kazakhstan dans une zone d'anciennes tombes construites avec de petits tas de pierre mais qui donne un article séparé


À une vitesse de 110 km / h grâce à une locomotive NJ2 de 138 tonnes et 8000 chevaux, nous ouvrons une route de records entre plus de 160 km de ponts, le plus grand étant le Pont de Qingshui de 11,7 km (considéré comme le plus long pont sur le pergélisol du monde), tunnel de Fenghuoshan de 1 388 mètres de longueur (le plus haut tunnel ferroviaire du monde à 4 905 m) ou le col du Tanggula à 5 072 m



Et le wagon restaurant pour dîner? Disons que cela nous a pris un peu plus pour nous faire comprendre ce que nous attendions jusqu'à ce qu'un superviseur avec un peu d'anglais (pas trop) nous ait aidé. Entre cela et les plats de pointage d'autres tables, nous avons réussi un dîner de plus que digne à base de veau, poulet et riz (95 CNY)




Déjà moins agité mais tout aussi excité, il était environ 22h00 lorsque, le wagon-restaurant étant déjà vide, nous avons décidé de fermer chaque jour son chalet (j'ai eu une famille de très gentils enfants, la jeune femme Il connaît l'anglais et m'a dit qu'ils vont faire une tournée aussi).

BROSSÉ POUR COMPRENDRE LE BOUDDHISME TIBÉTAIS (VOL2):

Hier, nous avons parlé des types de bouddhisme et des liens entre les Tibétains, mais nous n’avons pas eu beaucoup de temps pour faire progresser leur compréhension. S'il est important de comprendre que le bouddhisme tibétain, comme le bouddhisme en général, Ce n'est pas une religion mais cherche la libération personnelle et celle de tous les êtres à travers le bonheur, l'épanouissement et la sagesse. Tout le monde peut le pratiquer sans être bouddhiste.

“Le train le plus haut du monde”, le “Lhasa Express”, le “Sky Train” ou simplement le Trans-Tibétain est une expérience unique au monde. dans l'un des voyages en train les plus spéciaux qui existent, celle dans laquelle le ciel bleu se transforme en une couleur rare, peut-être plus sombre, les troupeaux de ce yak singulier se rassemblent dans les hauts plateaux et la vue se perd à l’horizon parsemé de montagnes enneigées. Voyons comment nous passons la nuit ... Demain, Lhasa!


Isaac (avec Sele), du Transtibétain vers Lhassa (Tibet)

FRAIS DU JOUR: 95 CNY (environ 12.67 EUR)

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